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                  深耕海外熱土十載 書寫港口疏浚傳奇
                  來源:中國船貨網 發布人: 點擊量:
                  2013年,中交上航局水利公司積極響應國家“一帶一路”倡議,踐行央企責任擔當,加快“走出去”步伐,派遣國產自航耙吸式挖泥船“航浚4012”輪走出國門開拓海外市場。

                  十年來,“航浚4012”輪足跡遍布烏拉圭、喀麥隆、尼日利亞等多個國家。全體船員以艱苦奮斗、精益求精的精神,攻克一個個難題,保障各國重要港口暢通無阻,“一帶一路”倡議在海外開出絢爛之花。

                  艱苦奮斗攻難關

                  2014年,“航浚4012”輪在順利完成烏拉圭工程后,跨越大西洋,調遣至喀麥隆杜阿拉港施工??溌夂蚺c國內迥異,7個月炎熱的旱季和5個月潮濕的雨季交替往復;經濟水平落后,社會治安混亂,瘧疾等疾病防不勝防……可謂“天不時,地不利”。

                  在烈日的烘烤下,甲板溫度常常超過45℃,“航浚4012”輪船員們還沒開始干活,工作服就已經濕透了。在這樣嚴酷的氣候下,船員們一干至少是三個小時。

                  到達喀麥隆沒多久,多位船員因水土不服、感染瘧疾而病倒了。禍不單行,埃博拉病毒開始在喀麥隆及周邊國家肆虐,“航浚4012”輪面臨著巨大挑戰。船員們一邊照顧生病的同事,一邊組織健康力量協助項目部推進前期籌備工作。就這樣,每個人都拼盡全力,使“航浚4012”輪在抵達杜阿拉港10天內便順利開工?!昂娇?012”輪克服重重困難,將中國技術與標準應用于非洲大地,高質量高標準疏浚航道,航道通航情況得到大幅改善,來往船只擦碰、擱淺事件明顯減少,港區運營效率大大提高,杜阿拉港的西非海運中心地位得到進一步鞏固。2016年,喀麥隆杜阿拉港航道一期工程完成后,中交上航局水利公司突破歐洲四大疏浚公司重圍,先后兩次承擔后續工程施工任務。

                  面對中西非國家復雜的社會治安情況,為了保障船員安全,“航浚4012”輪實行準軍事化管理以確保船舶全程安全施工。2016年,“航浚4012”輪需跨幾內亞灣調遣,這是世界上海盜活動最猖獗的區域之一。對此,船員們利用僅有的資料提前研究加強防海盜措施、精心規劃調遣航線,并對船上F站系統進行改裝,確保所有人員到達安全艙,在船舶斷電的情況下依舊可以與外界取得聯系。調遣前,船舶專門組織開展防海盜聯合演習,并聘請了當地資深船長協助調遣。經過周密籌備部署,“航浚4012”輪按計劃安全到達目的地。

                  精益求精顯本色

                  晨曦微露,“航浚4012”輪甲板上便忙碌起來。船長在駕駛臺前凝望這個“鋼鐵巨獸”;大副在耙管上一步一步彎腰前進,仔細檢查耙管和電纜線;大管輪從左舷繞到右舷,看了泥門又看絞車……不一會,更多的身影出現了,加牛油的、測鋼絲繩直徑的、綁扎線纜的……好一派繁忙的景象。船員們對設備管理、保養,不厭其煩、永不停歇。

                  夜幕降臨,“航浚4012”輪會議室依舊是一派熱鬧景象。船員們正在商量全年的QC研究課題?!拔掖延诙嗄昵笆褂没旌嫌?,具有相應的經驗,目前鍋爐使用輕柴油,可通過改裝實現鍋爐使用混合油,降低成本”,輪機長陳漢分析說。說干就干,輪機部對鍋爐進行改造并加強精細化管理,一年按270天施工計算,至少可以節約成本15萬元以上。

                  在施工過程中,船員們更是群策群力,廣泛開展頭腦風暴,提出一系列施工工藝改進措施,經過不斷摸索改進,原定每4個月完成的工作量,“航浚4012”輪僅用3.5個月即可完成,有效提高了施工效率、節約了船舶成本。

                  為了降低船舶能耗,項目部積極協調港區,將“航浚4012”輪靠泊補給周期由30天調整為20天,使船舶在“半油半水”狀態施工,降低船舶油水載重約30%,同時安排把耙管、泥泵等重的備件放置在安全的堆場,以減小船舶常數、增加單船次裝載量?!昂娇?012”輪在泵機使用純180cst重油及在主機發電機使用混合油,并加強耗油設備的管理,做好定期的檢查、分析及保養,使設備始終處于良好工況及低油耗狀態。

                  擔當盡責展風采

                  2015年春節期間,“航浚4012”輪依靠國內采購發來的設備物料在杜阿拉港碼頭進行大范圍自修,全員頂著高溫,僅用時25天就完成了修理任務,節省維修費近500萬元人民幣。2016年,“航浚4012”輪在加納特馬船廠進行第一次塢修,船員自行完成海底門電極更換等數十個項目,節約修理費近10萬美元。船員們不畏高溫,停用船舶空調、冷庫,節省電費、水費40萬元人民幣。

                  由于“航浚4012”輪長期在喀麥隆施工,每逢雨季,螺旋槳便會打到隨河而下的浮木,導致船舶左導流罩嚴重破損,螺旋槳也出現很多損傷。2019年,“航浚4012”輪進行第二次塢修,最大的挑戰便是如何把巨大的導流罩精確焊接到船體上。屋漏偏逢連陰雨,船廠吊機癱瘓了,經過團隊多次討論,決定使用人力吊裝。船體專家舒建華說道:“去拿3噸和5噸的手拉葫蘆各三個,根據我畫的位置記號,把它連在船艉的列板上,準備吊裝?!贝瑔T們前拉后推,重達6噸的導流罩從船艏向船艉移動,接著緩緩抬升,逐步被拉升至頂,然后靠6個手拉葫蘆進行微調,直至被精確地擺在預定位置。緊接著,焊手們將每一處連接板都嚴絲合縫地焊牢,讓它們牢牢地“長”在船體上?!斑@支團隊一點也沒有變,從他們身上,我看到一個蒸蒸日上的中國!”一名加納特馬船廠老員工感慨道。

                  2018年,中國海軍第28批護航編隊濰坊艦、鹽城艦到訪喀麥隆,“航浚4012”輪光榮地承擔了為護航編隊進出港引航的任務。當兩艘軍艦靠上碼頭,岸上歡迎人群中,一名喀麥隆友人站在高處揮舞著五星紅旗,激動地喊著“China!”。這一刻,船員們覺得所有的付出都是值得的,中交上航局水利公司勇于拼搏的品格和精誠合作的精神永遠鐫刻在非洲大地上。 分享是一種美徳,您的轉發信息有可能幫到其他需要的人,你們的支持是我們前進的動力!中國船貨網-船貨之家www.jushiya.com    微信公眾號:chuanhuow666    客服微信:729731509

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